二硫化鉬（MoS2）是灰鉬礦的主要成分，是一種灰黑色帶有金屬光澤的固體粉末，具有和石墨相似的層狀結構，層與層之間的硫原子結合力（范德華力）較弱，易于滑動而表現出很好的減磨作用；此外，暴露在晶體表面的硫原子對金屬表面產生很強的黏附作用，形成很牢固的膜，使得其潤滑性能優于石墨。因此，二硫化鉬成為目前熱門的潤滑油添加劑之一，國內外學者紛紛對此展開了研究，多家科研單位和機構研制出了納米級二硫化鉬作添加劑的潤滑油，并已技入使用。納米級二硫化鉬與微米級二硫化鉬相比具有活性高、選擇性好的優勢，且微米級二硫化鉬做添加劑更易發生團聚現象，所以目前對二硫化鉬的研究集中在納米級水平。但是微米級二硫化鉬低廉的價格使得其相對于納米級二硫化鉬具有更廣闊的市場前景，因此本文考察微米級二硫化鉬作為添加劑的潤滑油的極壓性能和抗磨減摩特性。

1、試驗方法與內容

1.1 試驗前期準備

實驗所用的基礎油為18＃雙曲線車輛齒輪袖，所用二硫化鉬由天津市巴斯夫化工有限公司生產，粒度在20-80μm。首先用硬脂酸與硅皖偶聯劑作改性劑（二者均占二硫化鉬質量的0.25%），采用濕法改性法對二硫化鉬作表面處理。然后，準確配置二硫化鉬與基礎油質量比分別為0.5%、1.0%、1.5%、2.0%的復合潤滑油．將配置的潤滑油常溫下放置2個月，不發生團聚者即為合格的試驗用油。

1.2 方法與內容

(1）極壓性能測試：MRS-l0W型四球機工作示意圖如圖1所示，參照GB/T12583-1998的要求逐級加負荷，每個試驗做10s，試驗后測量3個鋼球的磨斑直徑取平均值，然后按規定方法確定出代表潤滑劑承載能力的zui大無卡咬負荷（PB值）和燒結負荷（PD值）。分別對不同濃度的油樣重復上述操作，確定各油樣的zui大無卡咬負荷（PB值）和燒結負荷（PD值）。每次試驗前，用石油醚仔細清洗各工件并吹干，磨斑沿劃線方向與垂直方向測量，任一磨斑直徑與平均值之差不能大于0.04mm，否則檢查上球與油環的軸對稱問題。將整個試驗過程重復3次．

（2）減摩性能測試：頂球在1200r/min的轉速下旋轉30min。此組試驗選擇基礎油和MoS2含量為1.5%的潤滑油作為研究對象，試驗載荷選擇100N、200N、300N、400N和500N。經過3次重復試驗后，測量3個鋼球的磨斑直徑取平均值，通過磨斑直徑平均值來評價減磨性能

(3）摩擦磨損試驗：加工成塊的45#鋼作為上試樣，45#鋼作為下試樣，在M-2000型試驗機上進行滑動試驗．在低速（200r/min）情況下，進行摩擦試驗30min。試驗使用二硫化鉬含量為1.5%的潤滑油和基礎油作為潤滑劑；每種潤滑工況下所加載荷依次為100N、150N、200N、250N、300N。在M-2000型試驗機上讀出摩擦力矩M后，換算出摩擦系數μ＝M/RP，式中R為摩擦環半徑且R=20mm，P為所加載荷。試驗結束后，用無水乙醇浸泡，放在超聲披振蕩儀中清洗，取出放入干燥箱中干燥，再放在0.01mg感量的電子分析天平測量45#鋼的磨損量。磨損量計算公式為：△m=m-mi，，其中△m為磨損量，m為試樣的初始質量，mi為試驗結束后試樣的質量。摩擦磨損示意圖如圖2所示。

2實驗結果與討論

2.1微米級二硫化鉬對潤滑油極壓性能的影晌

圖3和圖4分別為不同MoS2含量下的潤滑油的zui大無卡咬負荷值（PB值）和燒結負荷值（PD值），從圖中可知，微米級二硫化鉬的加入，使得潤滑油的承載能力有了一定提高，主要表現在PB值．因為加入微米級二硫化鉬添加劑以后，微粒形成的表面膜阻止了微凸體的直接接觸，故承載能力大大改善。但是當添加量超過2.0%后，PB值幾乎不再增加，因為一定量的微米二硫化鉬就足以形成有效的表面膜，添加量增加，其耐受強度變化不大。

2.2      微米級二硫化鉬對潤滑油抗磨減摩特性的影晌

從微米級二硫化鉬含量對潤滑油極壓性能的影響來看，含1.5%MoS2的潤滑油性能相對較好，為此，再用四球機做一組試驗，以測定含1.5%MoS2的潤滑油的減磨特性，結果如圖5所示。

圖5中數據顯示，含1.5%MoS2的潤滑油的抗磨減摩特性從總體趨勢來看不如基礎油，似乎出現了比較反常的現象，其原因在于潤滑油中所加的二硫化鉬微粒尺寸較大（約50μm），遠大于四球摩擦副間的油膜厚度，因此摩擦副間吸附的主要是潤滑油分子，而該潤滑劑所表現的摩擦特性更多是受這些大尺寸的二硫化鉬顆粒影響所致，很難形成穩定的減磨潤滑層，這些顆粒游離在油中，造成所謂的流體磨粒磨損，對磨擦副造成機械磨損，所以相比基礎油抗磨減摩特性有變差的假象。為此，改用摩擦磨損試驗機做試驗。

圖6、圖7分別是用M2000型摩擦磨損試驗機做的摩擦磨損試驗所得到的摩擦副間的摩擦系數和磨損量的結果。同空白組的基礎油相比，含1.5%MoS2的潤滑油有效地減小了摩擦副之間的摩擦系數，同樣，也減小了摩擦副之間的磨損量。由于在摩擦磨損試驗機上，此時的摩擦環與摩擦塊之間滿足形成“流體動力潤滑”的條件，即兩物體存在相對運動、摩擦面是楔形的、液體具有一定的粘度，所以二硫化鉬顆粒得以進入摩擦副間。根據“微軸承”效應，均勻分散在潤滑油中的MoS2微粒可以變摩擦副之間的滑動摩擦為滾動摩擦，同時起到支撐作用，在一定程度上隔開兩摩擦面，阻止金屬表面大面積接觸，從而表現出了良好的抗摩減磨特性。

3、結束語

基礎油中添加含量為1.5%的微米級二硫化鉬后，潤滑油的zui大元卡咬載荷提高了15.5%，摩擦副之間的摩擦系數降低了33.1%，磨損量減少了43.5%。微米級二硫化鉬作為添加劑有比較好的效果，形成先驗分布，參加到統計推斷中來，從而極大地提高了統計推斷的質量。本研究嘗試將SAS程序和貝葉斯統計相結合對數學模型參數進行估計，為統計方法提供了新的手段和途徑.

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